單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

本案應(yīng)由（）辦理保險并支付保險費用。

A.美國克朗公司
B.北京迅達公司
C.無法判斷


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2.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

關(guān)于本案中的買賣合同是否成立說法正確的是（）

A.克朗公司在回復(fù)中對要約進行了實質(zhì)性變更，不構(gòu)成承諾，合同不成立
B.克朗公司的變更不是實質(zhì)性變更，迅達公司收到回復(fù)后沒有及時表示反對，因此合同成立
C.合同事實上已經(jīng)履行，因此合同成立
D.雙方意思表示沒有達成一致，合同不成立

3.單項選擇題

中國北京迅達公司于2014年4月18日向美國克朗公司以電傳發(fā)出要約，欲與對方簽訂成套加工設(shè)備的買賣合同，并由賣方負責(zé)安裝、調(diào)試。CIF天津USD400000，全新木箱包裝，6月裝運，不可撤銷信用證付款，承諾于4月30日前到達有效?？死使居?月23日回復(fù)電傳，表示接受迅達公司的要約，但說明貨物將以回收的二手木箱包裝。迅達公司沒有再作出回復(fù)。貨物在經(jīng)出口國商檢局檢驗合格后于6月6日發(fā)運，設(shè)備拆分后裝入6個回收木箱，裝上了巴拿馬籍貨船“加堡”輪，并投保了平安險。在航行途中，由于船員人手不足，三副被迫超時工作，午夜加班時過于困倦睡著了，船舶與日本籍集裝箱船“里斯輪”相撞，船艙中裝載的1、2號木箱中的設(shè)備也受到損害。因船舶受損嚴(yán)重，無法繼續(xù)航行，需要前往避難港修理。在去避難港途中，“加堡輪”又遭遇了一場小型海嘯，6號木箱中的設(shè)備受損。

關(guān)于本案的法律適用，正確的是（）

A.中國和美國都是《聯(lián)合國國際銷售合同公約》的締約國，因此本案適用公約
B.合同中包含提供服務(wù)的義務(wù)，服務(wù)不是貨物買賣，因此不適用公約
C.本案中的標(biāo)的物屬于公約第2條排除的范圍，因此不適用公約
D.合同中約定了貿(mào)易術(shù)語，應(yīng)適用《貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，因此不適用公約

5.多項選擇題國際商事仲裁的特點是（）。

A.所提交仲裁的爭議是商事性質(zhì)的爭議
B.所提交仲裁的爭議具有國際因素
C.仲裁的機構(gòu)不同于一般國內(nèi)仲裁機構(gòu)
D.仲裁適用特別規(guī)定的程序和規(guī)則