A.防靜電措施和組態(tài)信息的保存工作
B.組態(tài)的設(shè)計(jì)和保存工作
C.系統(tǒng)的軟件和硬件設(shè)計(jì)工作
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A.使調(diào)節(jié)器的輸出氣信號(hào)平穩(wěn)
B.防止調(diào)節(jié)器的"積分飽和"情況發(fā)生
C.防止調(diào)節(jié)器的頻繁動(dòng)作
A.適應(yīng)引風(fēng)機(jī)的高/低速運(yùn)行
B.適應(yīng)引風(fēng)機(jī)單臺(tái)或多臺(tái)的運(yùn)行
C.適應(yīng)引風(fēng)機(jī)在高負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)的運(yùn)行
D.以上都是
A.3‰~5‰配備,但不少于3
B.4‰~6‰配備,但不少于5
C.2‰~5‰配備,但不少于4
A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
最新試題
已知氧化鋯測(cè)得煙溫為800℃時(shí)的氧電動(dòng)勢(shì)為16.04mV,試求:此時(shí)的煙氣含氧量為多少?(設(shè)參比氣體含氧量Φ1=20.8)
在串級(jí)給水調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,汽包水位的靜態(tài)偏差不僅與調(diào)節(jié)器的比例帶有關(guān),而且也與調(diào)節(jié)器的積分增益有關(guān)。
基本控制器的組態(tài)可以通過(guò)工程師操作站進(jìn)行。
已知系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)為
當(dāng)出現(xiàn)旁路快開信號(hào)時(shí),AV6控制系統(tǒng)將輸出信號(hào)至伺服閥,使閥門迅速開啟。
零轉(zhuǎn)速是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為零。
為什么要對(duì)負(fù)荷指令信號(hào)進(jìn)行動(dòng)態(tài)校正?
在全部或部分帶電的盤上工作時(shí),應(yīng)將檢修設(shè)備與運(yùn)行設(shè)備以明顯標(biāo)志隔開。
用E/P式電/氣轉(zhuǎn)換器來(lái)控制就地調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí),必須要取其實(shí)際行程位置信號(hào)來(lái)構(gòu)成閉環(huán)控制回路。
對(duì)于只采用比例規(guī)律的調(diào)節(jié)系統(tǒng),在手動(dòng)至自動(dòng)的切換過(guò)程中,不存在切換擾動(dòng),因此無(wú)需進(jìn)行對(duì)位操作。