A.長大下坡、進站地段,列車減速、限速、制動地段
B.運量大,爬行量也大,爬行方向與列車運行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時,要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機具,嚴禁摔、撞
A.半徑小于或等于800m的曲線地段(含兩端緩和曲線)
B.坡度大于12‰的下坡地段
C.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的隧道內(nèi)
D.長度大于或等于300m且鋪設(shè)木枕的橋梁上
A.軌卡
B.擋板
C.軌距桿
D.穿銷
A.滲水性能
B.抗大氣腐蝕破壞性能
C.穩(wěn)定性能
D.軟弱顆粒比例
A.錯接式
B.懸接式
C.單枕承墊式
D.雙枕承墊式
最新試題
DTⅣ型盤條扣件螺紋道釘扭力矩范圍為()N.m。
洞內(nèi)線路.曲線標、坡度標距軌面高()mm。
滑動車檔在有足夠的滑行距離時,主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。
綜合維修驗收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時須使墊圈口(),以免積水生銹。
道岔搗固作業(yè)時,長枕中部承重較大,應(yīng)()。
單開道岔以其鋼軌每米質(zhì)量及()來分類。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標準值為()mm。
滑動車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
道岔搗固作業(yè)時,重搗鋼軌接頭,()鋼軌小腰。