根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》,下列哪些單位,必須編制溢油污染應(yīng)急計劃()。
Ⅰ.船舶;Ⅱ.裝卸油類的港口;Ⅲ.裝卸油類的碼頭;Ⅳ.裝卸油類的裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》,裝卸油類的()必須編制溢油污染應(yīng)急計劃,并配備相應(yīng)的溢油污染應(yīng)急設(shè)備和器材。
Ⅰ.船舶;Ⅱ.港口;Ⅲ.碼頭;Ⅳ.裝卸站。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運(yùn)有污染危害性貨物應(yīng)事先申報后,經(jīng)批準(zhǔn)后才可以()。
Ⅰ.進(jìn)、出港口;Ⅱ.過境、停留;Ⅲ.裝卸作業(yè)。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅲ
根據(jù)《海洋環(huán)境保護(hù)法》,船舶載運(yùn)有污染危害性貨物應(yīng)遵守下列哪項(xiàng)規(guī)定()。
Ⅰ.承運(yùn)人、貨主或代理人應(yīng)事先向海事主管部門申報;
Ⅱ.貨物單證、包裝標(biāo)志必須符合有關(guān)規(guī)定;
Ⅲ.污染危害性不明的貨物,應(yīng)對其進(jìn)行事先評估;
Ⅳ.船岸雙方必須遵守安全防污操作規(guī)程。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.國家、集體和個人共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
B.船公司和船員共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
C.船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
D.船方和受損害方共同承擔(dān)風(fēng)險的原則
A.船方
B.港方
C.港船雙方
D.船方或港方
最新試題
多種污染物同時存在,對環(huán)境的影響主要有()、()、()和()四種情況。
利用原料氣配制低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體的方法有()和()兩大類。
環(huán)境監(jiān)測質(zhì)量控制包括()和()兩大部分。
采集PM10時,采樣前應(yīng)將濾膜在干燥器內(nèi)放置()h,用萬分之一的分析天平稱重后,放回干燥器()h再稱重,兩次質(zhì)量之差不大于()mg為恒重。
在生活飲用水地表水源取水口附近可以劃定一定的水域和陸域?yàn)橐患壉Wo(hù)區(qū)。
誤差按其性質(zhì)和產(chǎn)生原因可分為()、()、()。
大氣中氮氧化物的測定方法常用:()、()。
環(huán)境監(jiān)測管理需遵循的原則是()原則和()原則。
環(huán)境監(jiān)測管理的內(nèi)容可歸納為 () 、 ()、監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)管理和()。
土壤樣品分解常用方法有:()、()、()、()等。