主汽壓力和溫度過高、過低對(duì)機(jī)組的危害分別是什么？

DEH主要有以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)調(diào)節(jié)器控制功能；（）；（）；（）。

超速試驗(yàn)時(shí)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定轉(zhuǎn)速下增加約（）％的附加應(yīng)力。

加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（）。

凝汽器端差增大的原因有（）。

汽輪機(jī)啟動(dòng)或變工況時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。

給水泵汽化時(shí)應(yīng)迅速打開（）提高除氧器（）。

提高凝汽器真空，既可提高機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

注油器出口油壓波動(dòng)可能是注油器噴嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。

汽輪機(jī)上、下缸金屬溫差通常出現(xiàn)在（）。