A．dM≥0.025Lbp
B．dM≥0.02Lbp+2
C．dM≥0.012Lbp
D．dM≥0.012Lbp+2
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A.船舶裝載后重心不與浮心共垂線
B.船舶裝載后漂心不與重心共垂線
C.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)漂心共垂線
D.船舶裝載后重心不與正浮時(shí)浮心共垂線
A．首傾
B．尾傾
C．拱頭
D．平吃水
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
A．首傾
B．尾傾
C．平吃水
D．縱傾狀態(tài)無法確定
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，空載航行的船舶吃水一般應(yīng)達(dá)到夏季滿載吃水的（）以上。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬噸級(jí)貨船在滿載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
當(dāng)船舶的尾吃水等于首吃水時(shí)稱為（）。
普通貨船空載時(shí)，其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于（）時(shí)，螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。
普通船舶首傾航行時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生下述（）影響。
某萬噸貨輪某航次半載出港時(shí)吃水差t=-0.7m，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生（）影響。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
船舶在空載航行時(shí)必須進(jìn)行壓載的原因是（）。
某輪Lbp=180m，根據(jù)IMO及我國的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。
從最佳縱傾的角度確定吃水差，目的是使船舶的（）。