A．增大
B．減少
C．不變
D．以上均有可能
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A．7.35，7.55
B．7.46，7.54
C．7.48，7.52
D．7.51，7.49
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
A．首傾
B．尾傾
C．正浮
D．浮態(tài)不能確定
A．船舶重心在船中之前
B．船舶重心在船中之后
C．船舶重心在正浮時(shí)浮心之前
D．船舶重心在正浮時(shí)浮心之后
A．過(guò)漂心的縱軸
B．初始水線面漂心的縱軸
C．初始水線面漂心的垂向軸
D．初始水線漂心的橫軸
最新試題
某輪船長(zhǎng)Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時(shí)的首尾吃水各為（）m。
已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長(zhǎng)為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。
配載后船舶重心與浮心的縱向坐標(biāo)的絕對(duì)值相同，則船舶（）。
船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對(duì)位置。
通常情況下，普通貨船的每厘米縱傾力矩MTC（）。
為了減小尾傾,就將貨物（）移動(dòng)
某輪裝載后其吃水差t=-0.9m，由此可以得出以下（）結(jié)論。
船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。
配載計(jì)算后船舶浮心在船中，則船舶（）。
某船配載后計(jì)算得排水量為6246t，重心距船中-0.83m，浮心距船中-0.26m，MTC=9.81×75.53kN.m/cm，則該輪的吃水差為（）m。