地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌界面出現(xiàn)信號(hào)幅度較弱，甚至沒有點(diǎn)面反射信號(hào)，說明襯砌混凝土（）。

隧道監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的量測(cè)間距為（）。

仰拱（含填充）和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）Mpa后行人方可通行，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后車輛方可直接通行。

錨桿桿體的抗拉力不應(yīng)小于（），錨桿直徑宜為20-22mm。

隧道二次襯砌拆模時(shí)混凝土內(nèi)部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于（），結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于（）；混凝土內(nèi)部開始降溫前不得拆模。（）

地質(zhì)雷達(dá)法的采集數(shù)據(jù)檢查應(yīng)為總工作量的（），檢查資料與被檢查資料的雷達(dá)圖像應(yīng)具有良好的重復(fù)性，波形基本一致，異常沒有明顯位移。

鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)于礫石土、碎石土和級(jí)配碎石，采用（）計(jì)算孔隙率n。

隧道開挖應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。當(dāng)圍巖完整，石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分侵入襯砌應(yīng)小于（）cm，

客運(yùn)專線隧道錨桿孔距允許偏差為（）。

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法有哪些（）。