單項(xiàng)選擇題按照MSC192（79）雷達(dá)性能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)能夠接收來自（）傳感器的數(shù)據(jù)。

A.THD、SDME、EPFS、AIS
B.THD、SDME、EPFS、AIS、ECDIS
C.陀螺羅經(jīng)、計(jì)程儀、GPS、目標(biāo)船舶
D.所有航海儀器


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2.單項(xiàng)選擇題IHO S-57被批準(zhǔn)為IMO有關(guān)ECDIS的國際通用性能標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)作用的正確理解是（）。

A.S-57主要是關(guān)于ENC（SENC）的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)、更新、信息顯示等的規(guī)定
B.S-57標(biāo)準(zhǔn)用作ECDIS、ECS的數(shù)據(jù)源，并且在交換傳遞過程中，數(shù)據(jù)的含義不能有任何的改變
C.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。旨在統(tǒng)一和便于各國水道部門之間用于數(shù)字化水道數(shù)據(jù)交換與傳輸
D.S-57主要是關(guān)于對(duì)ECDIS硬件設(shè)備的檢驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

3.單項(xiàng)選擇題船舶在沿岸霧航時(shí)，確保船舶避開航線附近的危險(xiǎn)物是十分重要的。因此，駕駛員如何選用導(dǎo)航、避險(xiǎn)的手段就顯得很重要，下列哪種手段對(duì)此具有獨(dú)特的優(yōu)越性？（）

A.雷達(dá)連續(xù)觀測(cè)陸標(biāo)導(dǎo)航避險(xiǎn)法
B.陸標(biāo)方位導(dǎo)航避險(xiǎn)法
C.連續(xù)定位法
D.測(cè)深導(dǎo)航避險(xiǎn)法

4.單項(xiàng)選擇題在海圖作業(yè)中，CG表示（）。

A.真航向
B.羅航向
C.計(jì)劃航向
D.推算航跡向

5.單項(xiàng)選擇題若在赤道上，陀螺儀主軸水平位于子午面內(nèi)，隨地球自轉(zhuǎn)羅經(jīng)主軸指北端將（）。

A.向東偏
B.向西偏
C.保持在子午面內(nèi)
D.保持一定的高度角

最新試題

追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向（）處于追越。

題型：單項(xiàng)選擇題

在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）

題型：單項(xiàng)選擇題

氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。

題型：單項(xiàng)選擇題

航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）

題型：單項(xiàng)選擇題

航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。

題型：單項(xiàng)選擇題

霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）

題型：單項(xiàng)選擇題