A.秋、冬季風(fēng)浪大,春、夏季風(fēng)浪小
B.春、秋季風(fēng)浪大,冬、夏季風(fēng)浪小
C.冬、春季風(fēng)浪大,夏、秋季風(fēng)浪小
D.冬、夏季風(fēng)浪大,春、秋季風(fēng)浪小
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A.休眠目標(biāo)和丟失目標(biāo)
B.危險(xiǎn)目標(biāo)和激活目標(biāo)
C.被選目標(biāo)和休眠目標(biāo)
D.危險(xiǎn)目標(biāo)和丟失目標(biāo)
A.ECS的基本功能與ECDIS類似,可用于替代紙質(zhì)海圖
B.ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)
C.用ECS替代ECDIS,能滿足SOLAS公約的要求
D.ECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
A.以30米為安全等深線
B.以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線
C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線
D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線
A.東南信風(fēng)帶
B.赤道無風(fēng)帶
C.東北信風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.亂流冷卻
B.平流冷卻
C.絕熱冷卻
D.輻射冷卻
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()