有的車輛用進氣歧管壓力傳感器在點火開關打開瞬間的信號來提供大氣壓力信號，故取消了大氣壓力傳感器。

如果在進氣總管上漏了一個小孔，則會導致可燃混合氣（）。

ECU原指Engine Control Unit，即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速發(fā)展，ECU的定義變成了Electronic Control Unite，即電子控制系統(tǒng)。

汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內部進行燃油蒸汽回收的部件為（）。

為獲得三元催化轉換器所要求的空燃比，需要（）來達到很高的控制精度。

為了檢測實際空燃比，在排氣管內設置了（）。

空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內發(fā)動機進氣量大小。

如需檢測交流電或脈沖電波等信號，比較適合的儀器是（）。

為了使排氣凈化達到最佳效果，發(fā)動機最佳運行狀態(tài)在理論空燃比（）附近。

（）的作用是用于降低增壓后的空氣溫度。