A.排氣門(mén)打開(kāi),進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉
B.進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),排氣門(mén)關(guān)閉
C.進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉
D.進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)
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A.增大間隙
B.減小間隙
C.增大過(guò)盈
D.減小過(guò)盈
A.外側(cè)底部
B.內(nèi)側(cè)底部
C.外側(cè)上部
D.內(nèi)側(cè)上部
A.在發(fā)動(dòng)機(jī)不停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,可中斷動(dòng)力傳遞
B.可停止對(duì)汽車(chē)供給動(dòng)力,使之靠自身慣性進(jìn)行長(zhǎng)距離滑行
C.使傳動(dòng)系統(tǒng)能長(zhǎng)時(shí)間保持在中斷動(dòng)力傳遞狀態(tài)
D.提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性
A.0~200mm
B.0~300mm
C.0~500mm
D.0~1000mm
A.20~100N·m
B.40~200N·m
C.100~500N·m
D.200~1000N·m
最新試題
點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有()。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中,承受的所有作用力都是有益的。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比,具有無(wú)需潤(rùn)滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。
座椅由()等部分組成。
目前的電力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)是將直流電動(dòng)機(jī)改成交流電動(dòng)機(jī)。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車(chē)行駛時(shí)衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來(lái)自地面的沖擊載荷,以提高汽車(chē)的()。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中,在有些轎車(chē)的后輪非獨(dú)立懸架中,其彈性元件也采用螺旋彈簧。
回轉(zhuǎn)角度法為()連接法的一種。
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
促進(jìn)混合氣的形成,有效控制燃燒溫度,都可以有效地降低一氧化碳的生成。