A．航跡線
B．計(jì)劃航線平行線
C．航跡線平行線
D．航向線平行線
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A．必須知道物標(biāo)的位置才能求風(fēng)流壓差
B．即使物標(biāo)的位置不知道也能求風(fēng)流壓差
C．物標(biāo)位置的正確度直接影響風(fēng)流壓差的正確度
D．A，C都對
A．連續(xù)定位法
B．單物標(biāo)三方位法
C．雷達(dá)觀測法
D．尾跡流法
A．風(fēng)壓差
B．流壓差
C．風(fēng)流合壓差
D．以上三者都不是
A．+2°
B．-2°
C．+1°
D．-1°
A．船首線；物標(biāo)方位線
B．物標(biāo)方位線；電子方位線
C．船首線；電子方位線
D．電子方位線；方位標(biāo)尺
最新試題
移線船位的精度取決于（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角53°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
必須使用移線定位的場合是（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對同一物標(biāo)進(jìn)行觀測得右舷角75°，兩次觀測間的航程是S，則第二次觀測物標(biāo)時該輪距物標(biāo)的距離是（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。