我國勞動生產率在國際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達國家，即使與發(fā)展中國家相比，我們也不具備競爭優(yōu)勢。

曾經長期存在的“打車難”、“出行難”等問題得到極大緩解，這是（）下共享經濟的杰出代表，但由于我國傳統(tǒng)出租車行業(yè)監(jiān)管滯后，網絡約租車行業(yè)進一步發(fā)展面臨極大瓶頸。 

在優(yōu)化土地和資本配置方面，土地制度改革的核心在于確權和（），從而提高土地使用效率，抑制地產泡沫。

從最終消費率的角度來看，我國的消費對于經濟增長推動作用仍然相對薄弱。

從區(qū)域結構上看，我國的老齡化水平較高的地區(qū)為（）。

2017年（）月，作為共享單車的兩大領頭平臺，摩拜單車和ofo單車雙雙宣布用戶量超過1000萬，故對這類跨界企業(yè)的監(jiān)管以及傳統(tǒng)監(jiān)管方式的改革迫在眉睫。

（）和（）的消費升級的方向，決定了產業(yè)結構的演變軌跡。

“十三五”是我國“一帶一路”建設從起步到提速的關鍵階段，也為中國產業(yè)結構轉型升級提供重要機遇。

自（）以來，我們正處于以信息技術為主要推動力的第五次技術革命的展開期。

拉動中國經濟的“三駕馬車”不包括（）。