對(duì)于非交通性街道，過(guò)街設(shè)施的間距應(yīng)控制在100米以內(nèi)。

以下哪些方式凸顯了導(dǎo)則重視公眾參與和公眾宣傳（）。  

以下關(guān)于塑造人性化街道的實(shí)施策略說(shuō)法正確的是（）。

非機(jī)動(dòng)車停放屬于附屬功能設(shè)施的主要要素。

目前，涉及道路的工程設(shè)計(jì)規(guī)范已能較多的考慮整體景觀和空間環(huán)境。

以宜人的步行感受為出發(fā)點(diǎn)，步行需求較為集中的商業(yè)商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到（）以上。

根據(jù)導(dǎo)則，非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)服務(wù)半徑不宜大于（）米；公共自行車租賃點(diǎn)服務(wù)半徑以（）米左為宜。

應(yīng)該用不可進(jìn)入的景觀性綠化替代樹列、樹陣、耐踐踏的疏林草地，促進(jìn)街道活動(dòng)與城市活力。

導(dǎo)則提出了街道從“以人為本”向“以車為本”轉(zhuǎn)變的理念。

早在上世紀(jì)70年代，（）提出完整街道，強(qiáng)調(diào)街道設(shè)計(jì)考慮各種交通參與者的需求。