根據工程項目特點、建設管理經驗和行業(yè)資源狀況，采用適當的建設管理模式是確保建設有序開展的基礎。

BIM系統已逐漸開始應用于軌道交通建設的全過程。下列哪項功能目前還不能通過BIM來做到：（）。  

目前，國內城市軌道交通工程設計管理模式呈現出多樣化的特點，概括起來主要有設計總承包管理模式、設計總體總包管理模式以及設計總體管理模式3種類型。

設計總體管理工作貫穿總體設計、初步設計（含招標設計）、施工圖設計、施工配合、設備采購、工程竣工驗收直至試運營及向運營單位交接完畢各階段的技術管理，為業(yè)主方提供全方位的技術支撐。

接口管理是軌道交通工程建設中的一項重要工作。相比而言，外部接口比內部接口更重要，外部接口是與政府相關部門和周邊建筑業(yè)主單位、管線單位協調等的協調，是穩(wěn)定總體方案的基礎。

總體團隊人員不一定是對各專業(yè)全能的人，但必須在技術上有某些專業(yè)強項，能夠從總體設計到施工配合全過程服務。

在初步設計階段，設計總體單位的要編制以下哪些文件（）。

設計總體管理組由總體負責人、（）、總體項目組成員構成。

為確保工程設計文件的總體性、系統性和完整性，控制設計成果的質量，各分項設計院完成的設計圖紙，必須經系統和總體審查簽署。凡未經總體審定的圖紙，不能作正式產品成果使用。

經過這些年的不斷摸索，BIM系統已逐漸開始應用于軌道交通建設的（）。