軌道交通線路研究車輛制式和編組的不同對工程規(guī)模的影響不大，僅體現(xiàn)了車輛購置費用不同而已。

建設項目總投資由哪些項目組成（）。

圍繞實現(xiàn)質量、安全、工期、投資、科學、環(huán)保目標開展工作。

國家發(fā)展改革委“關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知”（發(fā)改基礎[2015]49號）文件中明確“對于因城市規(guī)劃、工程條件等因素影響，基本走向、敷設方式發(fā)生重大變化，線路長度、車站數(shù)量、直接工程投資（扣除物價上漲因素）超過建設規(guī)劃批準規(guī)模的（），或提前開工規(guī)劃項目，以及投資模式發(fā)生重大變化，需將規(guī)劃調(diào)整方案報我委審批”。

可行性研究報告中靜態(tài)投資一般不應大于批準的預可行性研究報告中投資預估算的靜態(tài)投資，因特殊情況而超出的，需按規(guī)定報批.

生產(chǎn)準備費包含（）幾部分內(nèi)容。

根據(jù)全國各城市軌道交通線路配車情況統(tǒng)計，初期配車數(shù)量平均每公里約需（）。

總工期計算模型一般可按如下公式計算，工程建設總工期=A+X+Y+B+C+D，其中，A為施工準備，X為站前工程施工，Y為鋪軌架梁施工，B為四電工程施工，C、D分別為聯(lián)調(diào)聯(lián)試和運行試驗；A、X、Y、B、C、D均為關鍵線路上控制工程的順序施工工期，除X、Y為常量外，其余均為變量。

項目總成本費用包括（）、管理費、其他費、固定資產(chǎn)折舊費、無形資產(chǎn)及其他資產(chǎn)攤銷費和財務費用（利息支付）等。  

建設投資由（）、工程建設其他費用、預備費用構成。