A.多源遙感數(shù)據(jù)源的應(yīng)用
B.定量化：空間位置定量化和空間地物識(shí)別定量化
C.信息的智能化提取
D.遙感應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)化
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A.無(wú)人機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、影像獲取快捷
B.受氣候條件影響小、飛行條件需求較低
C.成本低廉
D.滿足大比例尺成圖要求
E.影像獲取周期短、時(shí)效性強(qiáng)
A.雷達(dá)散射計(jì)利用回波信號(hào)研究海洋工程和預(yù)報(bào)海浪風(fēng)暴
B.利用SAR圖像確定海浪譜及海表面波長(zhǎng)、波向、內(nèi)波；提取海冰信息；監(jiān)測(cè)污染事件；進(jìn)行水下地形測(cè)繪
C.多光譜掃描儀MSS，TM和CZCS在海洋漁業(yè)，海洋污染監(jiān)測(cè)，海岸帶開(kāi)發(fā)等方面發(fā)揮重要作用
D.利用航空LiDAR技術(shù)可以直接測(cè)量一定深度內(nèi)的海底地形
E.監(jiān)測(cè)土地沙漠化，鹽堿化，垃圾堆積
A.像點(diǎn)坐標(biāo)
B.內(nèi)方位元素
C.外方位元素
A.反射
B.吸收
C.透射
D.發(fā)射
A.地形測(cè)量
B.像片坐標(biāo)測(cè)量
C.地物高度測(cè)量
D.地面控制點(diǎn)測(cè)量
最新試題
激光雷達(dá)掃描飛行數(shù)據(jù)采集完成后，所獲得的四類(lèi)數(shù)據(jù)主要是：定位定向數(shù)據(jù)（POS數(shù)據(jù)）、激光掃描測(cè)距數(shù)據(jù)、同步獲得的影像數(shù)據(jù)和飛行前檢校獲得的設(shè)備安裝參數(shù)。
下面哪一項(xiàng)不屬于航空攝影測(cè)量的3大發(fā)展階段（）。
解析空中三角測(cè)量的三種方法中，誤差方程直接對(duì)原始觀測(cè)值列出，嚴(yán)密，但計(jì)算量大。同時(shí)因?yàn)榉浅７奖阋敕菙z影測(cè)量附加觀測(cè)值，如POS數(shù)據(jù)，從而成為目前主流的空三算法是（）。
典型的國(guó)產(chǎn)數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量系統(tǒng)有Virtuozo、Geoway、JX-4C等。
機(jī)載激光雷達(dá)系統(tǒng)的激光掃描方式有以哪幾種：（）。
解析空中三角測(cè)量是航空攝影測(cè)量的核心步驟，其輸入條件通常不包括如下哪項(xiàng)內(nèi)容：（）。
無(wú)人機(jī)是一種由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、機(jī)上無(wú)人駕駛、可重復(fù)使用的航空器。
相對(duì)定向可以分為單獨(dú)像對(duì)相對(duì)定向和連續(xù)像對(duì)相對(duì)定向，其中單獨(dú)像對(duì)相對(duì)定向采用兩幅影像的角元素運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)相對(duì)定向，其定向元素為：φ1，к1，φ2，ω2，к2。
對(duì)于數(shù)碼航空影像，內(nèi)方位元素x0、y0為零。
以無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量常用的Canon 5D MarkII為例，其主距為35mm，像元大小為6.4微米，CCD尺寸為5616×3744像素，那么547米相對(duì)航高，65%重疊度，短邊平行航向時(shí)，其對(duì)應(yīng)基線長(zhǎng)為（）.