A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
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B.8mm
C.10mm
D.11mm
A.330mm
B.380mm
C.490mm
D.510mm
A.6.25m
B.7.405m
C.7.7m
D.7.04m
A.2‰
B.4‰
C.6‰
D.8‰
A.道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌,將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護軌部分連接起來,以組成整組道岔
B.導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高,并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3‰)順坡
C.墊板有滑床臺,尖軌高于基本軌6mm,在轍跟后用帶臺(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡
D.在連接部分,為防止道岔爬行、軌距擴大,還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐
最新試題
水準測量的基本原理就是利用水準儀所提供的水平視線測得高差而計算高程的
道口欄桿(門)特別情況以關(guān)閉為定位時,由段決定。
跨區(qū)間及全 區(qū)間無縫線路需進行應(yīng)力放散時,一般應(yīng)采取鋼軌切割、開口放散的方法。
水準儀按結(jié)構(gòu)分分為S0.5、S1、S3、S10四個等級。
橫斷面測量就是測出橫斷方面的地表起伏情況。
道口護樁應(yīng)高出路面0.8m,涂有100mm黑白相間的線條。
道口范圍內(nèi)可以存在鋼軌接頭。
組合體是由兩個或兩個以上的基本體組合(疊加或切割)而成的物體。
站內(nèi)或站內(nèi)道口兩端不設(shè)司機鳴笛標。
制圖所要解決的主要矛盾,是如何在只有兩個向度的平面(圖紙)上,將具有兩個向度的物體的形狀和大小準確的表示出來。