A、40輛
B、30輛
C、20輛
D、10輛
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A、30人
B、40人
C、50人
D、60人
A、2輛
B、4輛
C、6輛
D、8輛
A、列車接近車站
B、列車全部出站
C、旅客列車變更固定接車線
D、列車進入大坡道前
A、進站信號顯示的綠色燈光
B、引導信號機的顯示狀態(tài)
C、引導手信號
D、調(diào)車信號機顯示的進行信號
A.平行和非平行運行圖
B.成對和不成對運行圖
C.單線和雙線運行圖
D.連發(fā)和追蹤運行圖
最新試題
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
出站色燈復示信號機,當燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
出站信號機的色燈復示信號機,顯示一個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責,制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。