A、可以轉(zhuǎn)換
B、只可人工轉(zhuǎn)換
C、也可單獨操縱轉(zhuǎn)換
D、不可能轉(zhuǎn)換
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A、最大
B、最小
C、標(biāo)準(zhǔn)
D、規(guī)定
A、連發(fā)
B、不同時到發(fā)
C、不同時到達(dá)
D、會車
A、成對平行
B、不成對非平行
C、成對非平行
D、不成對平行
A、發(fā)車
B、發(fā)車指示
C、特定引導(dǎo)
D、通過
A、站間區(qū)間
B、所間區(qū)間
C、閉塞分區(qū)
D、閉塞區(qū)間
最新試題
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度（M）與11M的比值。
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷，所有運行圖都是成對運行圖。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放。
擅自發(fā)車、開車、停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為險性事故。