自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。

裝載跨裝貨物（跨及兩平車裝載的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。

無客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

調(diào)車長指揮調(diào)車司機(jī)，進(jìn)行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。

旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。

列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。

一切電話中斷時，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。

區(qū)段站、編組站，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。

鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。