在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動，以防溜逸。

半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車站調(diào)度員。

無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責(zé)，制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責(zé)。

單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。

列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。

能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。

列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。

鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。

自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。