A.完全消除
B.減小1/4
C.減小1/2
D.減小3/4
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A.時(shí)鐘偏差因子
B.三維位置精度幾何因子
C.水平方向精度幾何因子
D.高程精度幾何因子
A.水平位置誤差、高程誤差和鐘差誤差
B.電離層折射誤差、對(duì)流層折射誤差和多徑誤差
C.導(dǎo)航儀通道間誤差、導(dǎo)航儀噪聲及量化誤差
D.星歷表誤差、衛(wèi)星鐘剩余誤差和群延遲誤差
A.GPS衛(wèi)星上
B.A+C
C.DGPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所在的船上
D.沿海岸邊或島嶼海岸邊緣處
A.衛(wèi)星誤差
B.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
C.信號(hào)傳播誤差
D.幾何誤差
A.幾何誤差
B.信號(hào)傳播誤差
C.衛(wèi)星誤差
D.衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
最新試題
勞蘭C相位編碼的作用是()。
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該()年更換。
聲相關(guān)計(jì)程儀的測(cè)量精度與下列()無(wú)關(guān)。
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
船舶錨泊時(shí),GPS導(dǎo)航儀突然發(fā)出報(bào)警,并在屏幕上伴隨閃爍顯示“ANC”,此類(lèi)報(bào)警是()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
船用回聲測(cè)深儀的基線誤差是()
以下各項(xiàng)中()是典型的LRIT船載通信設(shè)備。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí),駕駛臺(tái)可以設(shè)置()以便確定是否走錨。