A.脈沖包絡(luò)時(shí)差
B.載波相位差
C.多普勒頻移
D.A+B
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你可能感興趣的試題
A.增大有效作用距離
B.便于自動(dòng)搜索、跟蹤與測量
C.消除多次反射天波對地波的干擾
D.A+B+C
A.航路指南
B.無線電信號表第二卷
C.無線電信號表第三卷
D.進(jìn)港指南
A.副臺(tái)編碼延時(shí)
B.相位編碼
C.附加二次相位修正
D.副臺(tái)延時(shí)
A.時(shí)差;時(shí)差
B.相位差;時(shí)差
C.相位差;相位差
D.時(shí)差;相位差
A.相位編碼
B.保密編碼
C.時(shí)間編碼
D.副臺(tái)延時(shí)
最新試題
航行記錄儀數(shù)據(jù)艙放在()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號以提供()
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號是用調(diào)制,1575.42MHZ頻率信號用()調(diào)制的。
AIS船載動(dòng)態(tài)信息的更新時(shí)間間隔為()
LRIT系統(tǒng)于()開始實(shí)施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT
勞蘭C采用的是()發(fā)射。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶GPS導(dǎo)航儀的()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標(biāo)的信息是通過()實(shí)現(xiàn)的
勞蘭C系統(tǒng)由主臺(tái)和幾個(gè)副臺(tái)組成一個(gè)臺(tái)鏈,各臺(tái)用()發(fā)射。
船用回聲測深儀的基線誤差是()