A.缸蓋
B.油底殼
C.缸體
D.前蓋
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A.高壓燃油泵
B.噴油器
C.壓力傳感器
D.壓力控制閥
A.空氣流量計(jì)
B.爆震傳感器
C.噴油器
D.氧傳感器
A.適當(dāng)偏稀
B.適當(dāng)偏濃
C.始終為14.8
D.視不同發(fā)動(dòng)機(jī)而定
A.適當(dāng)偏稀
B.適當(dāng)偏濃
C.始終為14.8
D.視不同發(fā)動(dòng)機(jī)而定
A.齒輪傳動(dòng)
B.皮帶傳動(dòng)
C.鏈條傳動(dòng)
D.電驅(qū)動(dòng)
最新試題
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門(mén),即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
汽油機(jī)是在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火的。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱(chēng)的零件,安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí),振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
后燃會(huì)使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降,熱負(fù)荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進(jìn)氣管回火的原因。