A、車站值班員、助理值班員
B、助理值班員、貨運員
C、助理值班員、站務(wù)員
D、貨運員、站務(wù)員
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A、毒品車
B、冷藏車
C、水泥車
D、家畜車
A、一軸
B、三軸
C、二軸
D、四軸
A、客車
B、貨車
C、特殊用途車
D、專用貨車
A、折角塞門
B、制動缸
C、制動缸活塞桿推出
D、截斷塞門
A、前端
B、后端
C、一位端
D、二位端
最新試題
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。
引導(dǎo)手信號和機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
半自動閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號機的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。
集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證當(dāng)列車進路向占用線上開通時,有關(guān)信號機不可能開放。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構(gòu)成一起大事故。
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷,所有運行圖都是成對運行圖。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機,進行溜放作業(yè)時,夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無人應(yīng)答時應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車,原則上每端只準(zhǔn)進入一列,如超過時,其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。