A、車站值班員
B、車站調(diào)度員
C、助理調(diào)度員
D、貨運調(diào)度員
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A、車站值班員
B、主管副站長
C、車站調(diào)度員
D、運轉(zhuǎn)主任
A、階段計劃
B、列車到發(fā)計劃
C、調(diào)機運用計劃
D、裝卸排計劃
A、值班站長
B、值班主任
C、車站調(diào)度員
D、貨運調(diào)度員
最新試題
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動,以防溜逸。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運用車。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
出站信號機發(fā)生故障時,除按規(guī)定交遞行車憑證外,對通過列車應(yīng)預(yù)告司機,并顯示通過手信號。
裝載跨裝貨物(跨及兩平車裝載的汽車除外)的平車,無跨裝特殊裝置的,可以編入列車。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
列車進(jìn)入接車線停車后,沒過警沖標(biāo),然后又繼續(xù)往前拉,則到達(dá)時間以第一次停車為準(zhǔn)。