（）是次干路和街坊路的連接線，解決地區(qū)交通，以服務功能為主。沿街主要為居住建筑。

讓行標志交叉口有兩種：用停車讓行標志管制的交叉口叫停車讓行交叉口；用減速讓行標志管制的交叉口叫減速讓行交叉口。

城市路網的本體功能是（）。

在路段中對置設站時，應在車輛前方向迎面錯開30米，即（），免得造成道路瓶頸，影響道路暢通。如果路旁綠帶較寬，則可采用（）停靠站。

某城市60萬人，則其應保有的公交車輛數(shù)為（）至（）之間。

城市出租汽車擁有量根據(jù)實際情況確定，大城市每千人不宜少于（）輛；小城市每千人不宜少于（）輛；中等城市可在其間取值。

為了減少橫向力，就需要把彎道外側橫坡做成與內側同向的單向橫坡，這種設置稱為（）。

道路幾何設計所采用的車速稱為（），是道路設計的一項重要依據(jù)。

城市交通系統(tǒng)的基本要素包括（）、交通工具、（）、（）。

為了保證汽車在轉彎時不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段需要設置（）。