按照上下行方向列車數目來判斷，所有運行圖都是成對運行圖。

區(qū)段站、編組站，應根據作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。

列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。

鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報廢篷布每張賠款500元。

單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進行制動試驗。

無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結由機車乘務員負責，制動軟管的摘解由機車乘務員負責。

單線半自動區(qū)間出站調車時，須經列車調度員口頭準許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。

車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內側距離的長度（M）與11M的比值。

調車長指揮調車司機，進行溜放作業(yè)時，夜間用綠色燈光作圓形轉動。