單項(xiàng)選擇題計(jì)算到發(fā)線通過能力利用率時(shí),計(jì)算精度要求()。

A、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
B、小數(shù)點(diǎn)后舍去
C、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位
D、保留小數(shù)點(diǎn)后兩位,第三位四舍五入


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1.單項(xiàng)選擇題按方向別、列車種類別車站通過能力以列數(shù)表示時(shí),計(jì)算精度要求()。

A、小數(shù)點(diǎn)后舍去
B、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
C、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位舍去
D、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位四舍五入

2.單項(xiàng)選擇題計(jì)算占用到發(fā)線、咽喉作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)時(shí),計(jì)算精度要求()。

A、小數(shù)點(diǎn)后舍去
B、保留小數(shù)點(diǎn)后一位
C、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位舍去
D、保留小數(shù)點(diǎn)后一位,第二位四舍五入

3.單項(xiàng)選擇題到發(fā)線通過能力計(jì)算多采用()。

A、直接計(jì)算法
B、圖解法
C、利用率計(jì)算法
D、分析比較法

4.單項(xiàng)選擇題咽喉通過能力計(jì)算,多采用()。

A、直接計(jì)算法
B、圖解法
C、利用率計(jì)算法
D、分析比較法

5.單項(xiàng)選擇題車站通過能力計(jì)算,多采用()。

A、直接計(jì)算法
B、圖解法
C、利用率計(jì)算法
D、分析比較法

最新試題

半自動(dòng)閉塞區(qū)間,發(fā)出須由區(qū)間返回的列車,由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)車,應(yīng)停止使用基本閉塞法,改用電話閉塞法行車。

題型:判斷題

車輛的換長(zhǎng),就是測(cè)量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長(zhǎng)度(M)與11M的比值。

題型:判斷題

自動(dòng)閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車,應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。

題型:判斷題

列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車,填記軍運(yùn)號(hào)碼。

題型:判斷題

出站信號(hào)機(jī)的色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),顯示一個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

題型:判斷題

列車已經(jīng)到達(dá)鄰站,雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回,但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。

題型:判斷題

集中聯(lián)鎖設(shè)備,應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時(shí),有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放。

題型:判斷題

擅自發(fā)車、開車、停車,錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過,定為險(xiǎn)性事故。

題型:判斷題

機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí),準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。

題型:判斷題

使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。

題型:判斷題