A、計(jì)算運(yùn)行圖指標(biāo)
B、計(jì)算機(jī)車臺(tái)數(shù)
C、勾畫機(jī)車周轉(zhuǎn)圖
D、開始鋪詳圖
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A、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
B、相鄰區(qū)間運(yùn)行時(shí)分
C、τ不、τ會(huì)
D、τ不
A、雙線區(qū)間
B、設(shè)備先進(jìn)的車站
C、τ不最小的車站
D、τ不最小的站臺(tái)
A、最長
B、最大
C、限制
D、困難
A、最長
B、最大
C、限制
D、困難
A、上開口
B、下開口
C、交叉
D、均衡
最新試題
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
自動(dòng)閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車,應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
一切電話中斷時(shí),可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。
列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
在線路上停留的客車底,必須排風(fēng)制動(dòng),以防溜逸。
自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光,準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
出站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī),當(dāng)燈光無顯示時(shí),表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車,均屬運(yùn)用車。