A.團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)力求堅(jiān)定,但有不失靈活和友好
B.團(tuán)隊(duì)成員各司其職,船長隨時進(jìn)行監(jiān)督
C.團(tuán)隊(duì)成員間要相互提供支持
D.對引航員或船長的指令不敢或害怕質(zhì)詢
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A.團(tuán)隊(duì)成員具體實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所必需的技術(shù)和能力
B.團(tuán)隊(duì)成員相互之間有能夠良好合作的個性品質(zhì),從而能夠出色完成任務(wù)
C.團(tuán)隊(duì)成員必須有各自性格,并且性格互補(bǔ)
D.團(tuán)隊(duì)成員之間為了完成共同的目標(biāo)彼此合作
A.船舶團(tuán)隊(duì)成員自己必須相互協(xié)作和支持才能更好地完成船長確定的工作目標(biāo)
B.船舶團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)能夠很好地與臨時加入的第三方進(jìn)行合作
C.應(yīng)防止船上任何人員獨(dú)立地工作
D.即使人員緊張,也應(yīng)保證單獨(dú)工作的船員能夠隨時與其他隊(duì)員進(jìn)行有效的溝通
A.如果條件允許,船長應(yīng)在確定工作目標(biāo)時與自己的工作團(tuán)隊(duì)共同討論,使相關(guān)人員充分表明自己的觀點(diǎn)
B.船長可以考慮放手不管的領(lǐng)導(dǎo)方式
C.船長應(yīng)盡可能避免形成過于專制的領(lǐng)導(dǎo)方式
D.團(tuán)隊(duì)中每個成員明確自己的職責(zé)并克盡職守。
A、堅(jiān)決服從領(lǐng)導(dǎo)的決定,不提出任何疑問;
B、認(rèn)識到船舶安全有賴于船長的決定正確與否;
C、資歷低的船員如認(rèn)為某些決定不妥,應(yīng)毫不猶豫的提出。
D、下級船員不應(yīng)對上級所做的決定提出相反的意見。
A.團(tuán)隊(duì)是由兩個或兩個以上的人組成的,通過人們彼此間相互影響、相互作用,在行為上有共同規(guī)范的一種介于組織和個人之間的一種組織形態(tài)。
B.團(tuán)隊(duì)是由兩個或兩個以上的人組成的集合體
C.團(tuán)隊(duì)是各團(tuán)隊(duì)成員間有明確的分工,各成員對任務(wù)目標(biāo)不明確
D.團(tuán)隊(duì)是先有組織結(jié)構(gòu),后有任務(wù)、目標(biāo)和發(fā)展方向
最新試題
下列哪項(xiàng)不是專制型領(lǐng)導(dǎo)對下屬所產(chǎn)生的影響()
壓力過大給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括:()①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊(duì)成員之間交流,溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
在案例分析的初期,根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法,參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn),結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況,()。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素,作為以后工作的借鑒
對于在船上工作得人員而言:()
壓力過大,給團(tuán)隊(duì)帶來的危害包括():①工作積極性明顯降低②工作效率明顯下降③同事人際關(guān)系緊張④團(tuán)隊(duì)成員之間或部門之間交流/溝通不暢
壓力過大所帶來的危害包括()
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威,表述有誤的是:()
疲勞是由于()而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長
關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系,下列說法正確的是()
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯誤的是()