A.齒面接觸疲勞強度
B.齒根彎曲疲勞強度
C.齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度
D.熱平衡
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A.中心距
B.齒數(shù)
C.模數(shù)
D.壓力角
A.不能磨削加工，達不到高精度
B.傳動平穩(wěn)，承載能力大
C.不允許有安裝誤差
D.不適用于高速、重載的情況
A.齒輪的抗彎強度和接觸強度接近相等
B.大、小齒輪齒根彎曲強度接近相等
C. 大、小齒輪齒面接觸強度接近相等
A.不使兩齒輪的節(jié)錐角發(fā)生變化
B.不使齒輪的錐距發(fā)生變化
C.不使兩齒輪的軸間夾角發(fā)生變化
A.小端頂隙增大，改善了潤滑條件
B.安裝和測量頂隙容易
C.錐齒輪的加工制造比較方便
最新試題
滾動軸承中潤滑劑的作用是什么？常用的潤滑方式有哪幾種？具體選用時應(yīng)如何考慮？
軸的常用強度計算方法有哪幾種？各適用于何種情況？
V帶傳動傳遞的功率P=5.7kW，帶速v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，即F1=2F2，試求緊邊拉力F1、有效拉力Fe和預(yù)緊力F0。
請說明聯(lián)軸器和離合器的共同點與不同點。
下圖中，兩平板被潤滑油隔開，設(shè)板A沿x軸方向以速度v移動；另一板B為靜止，試畫出油膜壓力p的分布圖，并畫出油入口I、出口III、最大壓力處II三個截面上的油層速度分布圖。
影響鏈傳動速度不均勻性的主要因素是什么？為什么在一般情況下鏈傳動的瞬時傳動比不是恒定的？在什么條件下瞬時傳動比才恒定？
如圖所示，兩塊金屬板用兩個M12的普通螺栓連接。若結(jié)合面的摩擦系數(shù)f=3.0，螺栓預(yù)緊力控制在屈服極限的70%，螺栓用性能等級為4.8的中碳鋼制造，求此連接所能傳遞的最大橫向載荷F。
已知一材料的力學(xué)性能σs=260MPa，σ-1=170MPa，Ψσ=0.2，試按比例繪制該材料的簡化極限應(yīng)力線圖。
受軸向載荷的緊螺栓連接，被連接鋼板間采用橡膠墊片。已知螺栓預(yù)緊力F0=15000N，當(dāng)受軸向工作載荷F=10000N時，求螺栓所受的總拉力及被連接件之間的殘余預(yù)緊力。
V帶傳動的n1=1450r/min，帶與帶輪的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv=0.51，包角α1=180°，預(yù)緊力F0=360N。試問： 1）該傳動所能傳遞的最大有效拉力為多少；2）若dd1=100mm，其傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為多少；3）若傳動效率為0.95，彈性滑動忽略不計，求從動輪的輸出功率。