A.調(diào)壓
B.調(diào)頻
C.調(diào)壓調(diào)頻
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A.飽和非線性控制
B.轉(zhuǎn)速超調(diào)
C.準時間最優(yōu)控制
D.飽和線性控制
A.Idl
B.n
C.n和Idl
A.無靜差調(diào)速系統(tǒng)
B.有靜差調(diào)速系統(tǒng)
C.雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)
A.放大器的放大倍數(shù)KP
B.負載變化
C.轉(zhuǎn)速反饋系數(shù)
A.電網(wǎng)電壓
B.電機勵磁電壓變化
C.給定電源變化
最新試題
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機正向電流衰減到零的是（）階段。
?邏輯控制無環(huán)流可逆直流調(diào)速系統(tǒng)采用反并聯(lián)橋式整流裝置，需要設(shè)置4個環(huán)流電抗器。
?三個慣性環(huán)節(jié)的被控對象校正成典型Ⅰ型系統(tǒng)，引入的調(diào)節(jié)器是（）調(diào)節(jié)器。
采用工程設(shè)計法將系統(tǒng)設(shè)計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應(yīng)的參數(shù)關(guān)系是KT值為（）。
?雙極式直流PWM可逆調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速為0運行時，占空比為0.5，電壓系數(shù)為0。
通風(fēng)機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點產(chǎn)生的原因主要是（）。
某調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速降為10r/min，試求轉(zhuǎn)速在1000r/min、100r/min、10r/min所占的百分比，并說明電機的工作狀態(tài)。
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負載下穩(wěn)定運行，若電動機突然失磁，則（）。
?雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計中，（）環(huán)節(jié)被等效成一個慣性環(huán)節(jié)。