A.10號(hào)航空油
B.15號(hào)航空油
C.30號(hào)航空油
D.12號(hào)航空油
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A.繼續(xù)合閘
B.合閘完成后再分閘
C.立即分閘
D.無要求
A.較長(zhǎng)
B.長(zhǎng)
C.短
D.最長(zhǎng)
A.分閘緩沖器
B.合閘緩沖器
C.合閘緩沖器與分閘緩沖器
D.油緩沖器
A.電壓
B.電流
C.頻率
D.功率
A.六氟化硫氣體
B.六氟化硫固體
C.六氟化硫氣體和空氣混合
D.六氟化硫液體
最新試題
斷路器回路在正常狀態(tài)下電阻很大,正常運(yùn)行中因通過較大電流引起的發(fā)熱在斷路器的許可范圍內(nèi)。
操作時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣閉鎖,應(yīng)立即向調(diào)度匯報(bào),并停止操作,冷靜分析。禁止盲目解鎖。
新值班人員在現(xiàn)場(chǎng)見習(xí)時(shí),在師傅的指導(dǎo)下可做抄表等簡(jiǎn)單的工作。
通常情況下,變電站的功率因數(shù)應(yīng)提85左右為好,這樣能體現(xiàn)合理補(bǔ)償。
崗位分析是提高運(yùn)行人員值班工作質(zhì)量和值班工作水平的重要手段。
變電站應(yīng)每月定期上報(bào)繼電保護(hù)動(dòng)作情況及重合閘動(dòng)作成功與不成功的情況。
自耦變壓器是只有一個(gè)繞組的變壓器,當(dāng)作為降壓變壓器使用時(shí),從繞組中抽出一部分線圈作為二次繞組。
不嚴(yán)格執(zhí)行操作票制度,違章操作,是發(fā)生惡性電氣誤操作事故的根本原因。
對(duì)電容器進(jìn)行驗(yàn)收時(shí),檢查放電線圈應(yīng)無滲、漏油現(xiàn)象,各部接線可靠、正確。
電容器組的放電回路中不得裝設(shè)熔斷器。