A.上報事件及電話聯絡
B.客服問題處理
C.監(jiān)視現場
D.設備保護控制
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A.打開車站各房間廣播，宣布車站疏散；
B.保持與值站和行調的聯系；
C.如車控室冒煙時，通知行車調度員疏散車站車控室；攜帶無線通信設備離開車控室；
D.客運值班員根據值站安排指示售票人員停止客服中心的工作，配合處理票款。
A.接觸網有懸掛物影響行車；
B.在著火列車進站前；
C.如車站的行車服務已中斷；
D.列車撞人時。
A.發(fā)布站內廣播，提醒乘客注意候車秩序；
B.根據客流分布，更改閘機檢票模式；
C.隨時將客流情況匯報給值班站長、站區(qū)站長、行車調度員及營銷策劃部；
D.在接到值班站長的指示后通知駐站警務人員。
A.軌道電路沒有機車占用表示
B.軌道電路不顯示紅光帶
C.車次號丟失
D.通過SCC或調度終端上可以監(jiān)控到列車的運行狀態(tài)
A.客運值班員要同行車值班員一起把工作重心轉移到應急處理上。
B.客運值班員主要負責在站廳、站臺、客服中心處理相關的客服、票務問題，統一對外宣傳口徑，回答乘客問詢。
C.行車值班員主要負責事件上報、監(jiān)視現場和車站行車作業(yè)的組織工作。
D.在任何時候，客運值班員都應立即趕往車控室，與行車值班員一起處理行車作業(yè)。
最新試題
能獨立顯示信號，指示列車運行條件的信號機叫主體信號機，附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
裝載跨裝貨物（跨及兩平車裝載的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。
半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由設有出站信號機的線路上發(fā)車，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。
出站色燈復示信號機，當燈光無顯示時，表示出站或進路信號機在關閉狀態(tài)。
半自動閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車調度員發(fā)布命令，其受令者是車站調度員。
車輛的換長，就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內側距離的長度（M）與11M的比值。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
區(qū)段站、編組站，應根據作業(yè)需要，全面修建簡易駝峰、非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰或自動化駝峰。
集中聯鎖設備，應保證當列車進路向占用線上開通時，有關信號機不可能開放。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機車、客車中破，旅客重傷4人，構成一起大事故。