A.請求閉塞時間
B.鄰站承認(rèn)閉塞時間
C.前方站開通區(qū)間的電話記錄號碼
D.到達(dá)前方站時間
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A.上報事件及電話聯(lián)絡(luò)
B.客服問題處理
C.監(jiān)視現(xiàn)場
D.設(shè)備保護(hù)控制
A.打開車站各房間廣播，宣布車站疏散；
B.保持與值站和行調(diào)的聯(lián)系；
C.如車控室冒煙時，通知行車調(diào)度員疏散車站車控室；攜帶無線通信設(shè)備離開車控室；
D.客運值班員根據(jù)值站安排指示售票人員停止客服中心的工作，配合處理票款。
A.接觸網(wǎng)有懸掛物影響行車；
B.在著火列車進(jìn)站前；
C.如車站的行車服務(wù)已中斷；
D.列車撞人時。
A.發(fā)布站內(nèi)廣播，提醒乘客注意候車秩序；
B.根據(jù)客流分布，更改閘機(jī)檢票模式；
C.隨時將客流情況匯報給值班站長、站區(qū)站長、行車調(diào)度員及營銷策劃部；
D.在接到值班站長的指示后通知駐站警務(wù)人員。
A.軌道電路沒有機(jī)車占用表示
B.軌道電路不顯示紅光帶
C.車次號丟失
D.通過SCC或調(diào)度終端上可以監(jiān)控到列車的運行狀態(tài)
最新試題
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。
自動閉塞區(qū)段，列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
自動閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。
企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車，均屬運用車。
出站信號機(jī)的色燈復(fù)示信號機(jī)，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路分局規(guī)定。
列車運行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”，按貨票記載的貨物名稱填記，運送軍運貨物的貨車，填記軍運號碼。
引導(dǎo)手信號和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。