A.承認(rèn)閉塞
B.開通區(qū)間
C.取消閉塞
D.請求閉塞
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A.請求閉塞時間
B.鄰站承認(rèn)閉塞時間
C.前方站開通區(qū)間的電話記錄號碼
D.到達前方站時間
A.上報事件及電話聯(lián)絡(luò)
B.客服問題處理
C.監(jiān)視現(xiàn)場
D.設(shè)備保護控制
A.打開車站各房間廣播,宣布車站疏散;
B.保持與值站和行調(diào)的聯(lián)系;
C.如車控室冒煙時,通知行車調(diào)度員疏散車站車控室;攜帶無線通信設(shè)備離開車控室;
D.客運值班員根據(jù)值站安排指示售票人員停止客服中心的工作,配合處理票款。
A.接觸網(wǎng)有懸掛物影響行車;
B.在著火列車進站前;
C.如車站的行車服務(wù)已中斷;
D.列車撞人時。
A.發(fā)布站內(nèi)廣播,提醒乘客注意候車秩序;
B.根據(jù)客流分布,更改閘機檢票模式;
C.隨時將客流情況匯報給值班站長、站區(qū)站長、行車調(diào)度員及營銷策劃部;
D.在接到值班站長的指示后通知駐站警務(wù)人員。
最新試題
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。
擅自發(fā)車、開車、停車,錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過,定為險性事故。
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
自動閉塞作用良好,監(jiān)督器故障時發(fā)出列車,應(yīng)以出站信號機的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責(zé),制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責(zé)。
調(diào)車長指揮調(diào)車司機,進行溜放作業(yè)時,夜間用綠色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。
出站色燈復(fù)示信號機,當(dāng)燈光無顯示時,表示出站或進路信號機在關(guān)閉狀態(tài)。
列車應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長度編組。
列車在區(qū)間部分車輛脫軌,造成大事故,但沒有脫軌的車輛,不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。