A、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導進路鎖閉方式接車。
B、對1#、3#、13#道岔單操單鎖,開通3道,按引導總鎖閉方式接車。
C、對1#、13#單操開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,按引導進路鎖閉方式接車。
D、對1#、13#道岔單操單鎖開通3道,手搖3#道岔開通3道按規(guī)定加鎖,派人引導接車。
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你可能感興趣的試題
A、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,派人引導接車
B、人工手搖1#、3#道岔開通3道,按規(guī)定加鎖,正常開放進站信號接車
C、單操1#道岔開通3道,對3#道岔檢查確認后開通3道并單鎖,按引導進路鎖閉方式接車
D、單操1#道岔開通3道,對3#道岔檢查確認開通3道并單鎖,正常開放進站信號接車
A、40米
B、50米
C、60米
D、70米
A、正常運行信號
B、停車信號
C、減速注意信號
D、綠色燈光
A、黃燈
B、紅燈
C、滅燈
D、綠燈
A、2.5米
B、3.5米
C、4米
D、4.5米
最新試題
能獨立顯示信號,指示列車運行條件的信號機叫主體信號機,附屬于某種信號機的叫從屬信號機。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定,丟失或報廢篷布每張賠款500元。
引導手信號和機車出入段進路道岔準備妥當?shù)氖中盘柕娘@示方式相同。
集中聯(lián)鎖設備,應保證當列車進路向占用線上開通時,有關信號機不可能開放。
旅客列車在區(qū)間脫軌,造成機車、客車中破,旅客重傷4人,構成一起大事故。
機車固定走行線上停留車輛時,準許出入段機車走行其他線路。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
自動閉塞區(qū)段,列車頭部越過出站信號機的超長列車,發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光,準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。