低碳鋼在受拉過(guò)程中，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)屈服極限后，鋼材抵抗外力的能力又重新提高。（）

加工受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)長(zhǎng)度（L≤5000mm）的允許偏差（）。  

橋隧防水卷材的粘貼一般應(yīng)在防水涂料涂刷完畢后（）內(nèi)做完。

隧道邊墻淌水應(yīng)采用外貼防水層方法進(jìn)行處理。（）

防水混凝土拌和時(shí)的配合比必須嚴(yán)格掌握，砂、石必須按體積量。（）

隧道機(jī)械通風(fēng)方式宜采用射流通風(fēng)或簾幕通風(fēng)。（）

鋼筋混凝土樁樁頂直接埋入承臺(tái)板聯(lián)結(jié)時(shí)，當(dāng)樁的直徑小于 0.6m 時(shí)，不得小于（）樁徑。   

經(jīng)過(guò)檢定，鋼梁承載能力不能滿足標(biāo)準(zhǔn)活載的要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固，特別是小于現(xiàn)行的活載要求時(shí)，應(yīng)立即加固。（）

擋板支撐護(hù)壁應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況分段分層支護(hù)開(kāi)挖，每層開(kāi)挖深度不宜超過(guò)（）、邊挖邊支。 

我國(guó)隧道內(nèi)整體道床的形式有鋼筋混凝土支承塊側(cè)溝式、灌注整體混凝土側(cè)溝式、中心水溝式。（）