A、二位式
B、二位自復(fù)式
C、二位非自復(fù)式帶鉛封
D、二位自復(fù)式帶鉛封
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A、正常辦理接車(chē)基本進(jìn)路
B、正常辦理發(fā)車(chē)基本進(jìn)路
C、正常辦理通過(guò)進(jìn)路
D、辦理引導(dǎo)進(jìn)路總鎖閉接車(chē)
A、紅燈
B、紅燈光閃
C、白燈
D、白燈閃光
A、紅燈點(diǎn)亮
B、白燈點(diǎn)亮
C、白閃點(diǎn)亮
D、滅燈
A、按下
B、松開(kāi)
C、拉出
D、按下3s
A、道岔位置正確，進(jìn)路空閑，未建立敵對(duì)進(jìn)路
B、道岔位置不正確，進(jìn)路空閑，未建立敵對(duì)進(jìn)路
C、道岔位置正確，進(jìn)路有車(chē)占用，未建立敵對(duì)進(jìn)路
D、道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對(duì)進(jìn)路已建立
最新試題
擅自發(fā)車(chē)、開(kāi)車(chē)、停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為險(xiǎn)性事故。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕，需列車(chē)調(diào)度員發(fā)布命令，其受令者是車(chē)站調(diào)度員。
列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)與橫軸的夾角越大，列車(chē)速度越高。
在線(xiàn)路上停留的客車(chē)底，必須排風(fēng)制動(dòng)，以防溜逸。
在雙線(xiàn)反方向線(xiàn)路上辦理跟蹤調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)。
引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)的顯示方式相同。
按照上下行方向列車(chē)數(shù)目來(lái)判斷，所有運(yùn)行圖都是成對(duì)運(yùn)行圖。
自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)，應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車(chē)憑證。