A、道岔區(qū)段有車占用
B、壓絕緣調(diào)車后，進(jìn)路中某段出現(xiàn)白光帶
C、進(jìn)路排好后，整條進(jìn)路呈現(xiàn)一條白光帶
D、軌道電路故障
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A、取消進(jìn)路
B、正常解鎖
C、故障解鎖
D、非常解鎖以及中途返回解鎖
A、由近及遠(yuǎn)
B、由遠(yuǎn)及近
C、由前到后
D、由后向前
A、二位式
B、二位自復(fù)式
C、二位非復(fù)式帶鉛封
D、二位自復(fù)式帶鉛封
A、二位式
B、二位自復(fù)式
C、二位非自復(fù)式帶鉛封
D、二位自復(fù)式帶鉛封
A、正常辦理接車基本進(jìn)路
B、正常辦理發(fā)車基本進(jìn)路
C、正常辦理通過(guò)進(jìn)路
D、辦理引導(dǎo)進(jìn)路總鎖閉接車
最新試題
列車在區(qū)間部分車輛脫軌，造成大事故，但沒(méi)有脫軌的車輛，不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車。
向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過(guò)時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路分局規(guī)定。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”，按貨票記載的貨物名稱填記，運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車，填記軍運(yùn)號(hào)碼。
自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車，應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車憑證。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
在線路上停留的客車底，必須排風(fēng)制動(dòng)，以防溜逸。
鐵道部《貨車篷布管理辦法》中規(guī)定，丟失或報(bào)廢篷布每張賠款500元。
單線半自動(dòng)區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
按照上下行方向列車數(shù)目來(lái)判斷，所有運(yùn)行圖都是成對(duì)運(yùn)行圖。