A、軌道電路
B、信號機
C、轉(zhuǎn)轍機
D、控制臺
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A、道岔區(qū)段有車占用
B、壓絕緣調(diào)車后,進路中某段出現(xiàn)白光帶
C、進路排好后,整條進路呈現(xiàn)一條白光帶
D、軌道電路故障
A、取消進路
B、正常解鎖
C、故障解鎖
D、非常解鎖以及中途返回解鎖
A、由近及遠
B、由遠及近
C、由前到后
D、由后向前
A、二位式
B、二位自復(fù)式
C、二位非復(fù)式帶鉛封
D、二位自復(fù)式帶鉛封
A、二位式
B、二位自復(fù)式
C、二位非自復(fù)式帶鉛封
D、二位自復(fù)式帶鉛封
最新試題
無客列檢作業(yè)的旅客列車機車與第一輛車的制動軟管連結(jié)由機車乘務(wù)員負責,制動軟管的摘解由機車乘務(wù)員負責。
列車編組順序表中的“貨物名稱欄”,按貨票記載的貨物名稱填記,運送軍運貨物的貨車,填記軍運號碼。
按照上下行方向列車數(shù)目來判斷,所有運行圖都是成對運行圖。
機車固定走行線上停留車輛時,準許出入段機車走行其他線路。
列車運行線與橫軸的夾角越大,列車速度越高。
在雙線反方向線路上辦理跟蹤調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,鄰站值班員同意,發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。
一切電話中斷時,可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
單線半自動區(qū)間出站調(diào)車時,須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許,與鄰站辦理閉塞手續(xù),并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書。
在線路上停留的客車底,必須排風制動,以防溜逸。
車輛的換長,就是測量的車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離的長度(M)與11M的比值。