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【案例分析題】驗船師在對一艘2007年11月2日安放龍骨的5000總噸的普通干貨船進行法定初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，駕駛室的控制臺（鋼結(jié)構(gòu)制作）通過焊接與駕駛室的甲板安裝連接；然后在整個駕駛室范圍內(nèi)的甲板面上敷設(shè)了A-60甲板敷料。而駕駛室的控制臺未作任何隔熱處理。在駕駛室甲板下面是船長和三副艙室。但是，對船長和三副艙室的艙室頂板進行檢查發(fā)現(xiàn)未敷設(shè)A-60耐火材料。請分析，駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔是否完整？選擇下面正確答案：（）

A.駕駛室的甲板防火分隔完整，滿足公約要求。
B.駕駛室的甲板不需要防火分隔。
C.駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間的防火分隔不完整，因為駕駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處未對控制臺作隔熱延伸至少450mm。
D.駕駛室的甲板與船長和三副艙室的艙室頂板之間防火分隔不完整，因為駕駛室的控制臺與駕駛室的甲板之間是焊接連接，而這些焊接連接接頭處甲板反面（即船長和三副艙室的艙室頂板）未作A-60的耐火分隔并從連接接頭處向周圍隔熱延伸至少450mm。

多項選擇題

一艘2002年3月22日安放龍骨的3000總噸普通干貨船，船東向某船級社申請法定初次檢驗。驗船師依據(jù)SOLAS公約第II-1章的要求，對防撞艙壁設(shè)置的位置與首垂線之間的距離應(yīng)不小于船長的5%或10m（取較小者）進行了確認檢查。要先說明的是，該輪的水線以下的任何部分自首垂線未向前有延伸，船長（SOLAS第II-1章第2條定義）為96m。請幫助該驗船師分析，該輪的防撞艙壁與首垂線的距離，允許是下列哪幾個正確答案：（）

A.防撞艙壁與首垂線間的距離為10m。
B.防撞艙壁與首垂線間的距離為9.6m。
C.防撞艙壁與首垂線間的距離為4.8m。
D.防撞艙壁與首垂線間的距離如果經(jīng)主管機關(guān)允許，可為7.68m。