你可能感興趣的試題

驗船師在對一艘1998年7月2日安放龍骨的3000總噸的普通干貨船進行初次檢驗時，對其機艙設置的2臺發(fā)電機組進行了效用試驗，每臺發(fā)電機組均能滿足船舶安全航行所需要的全部電力負荷；但是，當其中一臺發(fā)電機發(fā)生故障停止工作時，另一臺發(fā)電機不能夠自動起動并自動供電，需由人工手動起動和供電。該輪的主推進裝置是柴油機。該輪兩臺發(fā)電機的設計和布置是否滿足SOLAS公約的要求。（）

A.滿足SOLAS公約要求。
B.不滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約要求：如果主電源對船舶推進和操舵是必需的，則該系統(tǒng)的布置應在運行中的任何一臺發(fā)電機發(fā)生故障時，對推進和操舵以及保證船舶安全必需的設備供電能維持或立即恢復供電。
C.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.1款要求已滿足。
D.滿足SOLAS公約要求；因為SOLAS公約第II-1章第41條第1.2要求已滿足

判斷題

【案例分析題】驗船師在對一艘1984年7月1日安放龍骨的15000總噸的普通干貨船進行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，2號發(fā)電機組的柴油機損壞。該輪機艙共設置2臺發(fā)電機組。據(jù)輪機長報告，每臺發(fā)電機組的電力負荷均能滿足船舶安全航行所需要的電力負荷；而2號發(fā)電機組的柴油機機架突然損壞，由于一時無法購買到備件而完成修理；因此申請對2號發(fā)電機組的柴油機進行損壞檢驗。驗船師經(jīng)檢驗后認為，雖然2號發(fā)電機組的柴油機損壞目前暫時無法恢復修理，但是，1號發(fā)電機組仍然能正常工作，且能夠滿足船舶安全航行所需要的電力負荷。同意該輪繼續(xù)航行，簽署備忘，要求盡快完成2號發(fā)電機組的柴油機的永久修理。驗船師對2號發(fā)電機組的柴油機損壞檢驗處理是否正確？

答案：正確