單項選擇題某船公司一艘3000噸的普通干貨船于2003年2月3日安放龍骨,并于2003年10月1日完工投入航行。該論主電源由2臺發(fā)電機組組成。機艙設(shè)計與布置不是無人機艙。在投入航行半年后,2臺發(fā)電機機組的自動起動裝置相繼發(fā)生故障失靈,船上輪機員經(jīng)過修理后恢復(fù)正常工作。但是,沒過多久,2臺發(fā)電機的自動起動裝置又發(fā)生故障失靈,輪機員又經(jīng)過修理恢復(fù)正常工作;過后沒多久,又反反復(fù)復(fù)發(fā)生多次故障和修理。最終,輪機長覺得太煩了,把2臺發(fā)電機的自動起動裝置拆掉,改用手動起動發(fā)電機。并把自動供電也改成手動配送供電。2004年9月4日,該船航行于一狹窄彎曲航道,于當(dāng)日1800時,船上正在運轉(zhuǎn)工作的2號發(fā)電機突然發(fā)生故障停車,而此時,船舶正好為了與對方反向航行的船舶進(jìn)行避讓,一個左10度轉(zhuǎn)變航向,舵失電而失靈了。當(dāng)班輪機員立即手動起動1號發(fā)電機,在3分鐘內(nèi)完成了起動供電,舵有電并恢復(fù)工作。但是,已太晚了本船與對方反向航行的船舶發(fā)生了碰撞。導(dǎo)致兩船發(fā)生碰撞的間接原因是什么?請選擇下面正確答案:()

A.舵失電。
B.當(dāng)班駕駛員避讓太晚失職。
C.當(dāng)班輪機員失職,沒管理好2號發(fā)電機。
D.輪機長失職,他擅自把2臺發(fā)電機自動起動裝置給拆除,并且把自動供電改為手動配送供電,導(dǎo)致1號發(fā)電機不能夠立即自動起動并自動供電,而延誤了供電時間。


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1.單項選擇題2008年5月收到一艘準(zhǔn)備建造的32000總噸成品油輪的圖紙,驗船師在審查航行系統(tǒng)與設(shè)備的配置時發(fā)現(xiàn),該輪裝有一臺能夠在操舵位置顯示讀數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng),和兩臺能夠由應(yīng)急電源供電的電羅經(jīng),但沒有配置備用磁羅經(jīng)。你認(rèn)為驗船師應(yīng)提出如下的哪一審圖意見才是正確的()

A.該輪必須另外設(shè)置一臺能夠在操舵位置清除獲得讀數(shù)的操舵磁羅經(jīng)
B.該輪必須另外配置一臺標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)的羅經(jīng)碗,作為備用即可
C.該輪可以另外配置一臺未經(jīng)型式認(rèn)可的磁首向發(fā)送裝置,作為備用磁羅經(jīng)的替代
D.認(rèn)為滿足公約要求,不提任何意見

2.單項選擇題驗船師在對一艘6.4萬總噸的散貨船進(jìn)行年度檢驗時,通過查閱輪機日志得知,主機的轉(zhuǎn)向裝置有故障,不能倒車,其它方面滿意。輪機長表示的確存在這問題,并且已經(jīng)發(fā)現(xiàn)故障原因,由于缺乏備件,一時難以修復(fù),估計需要再過3個月才能收到備件。船長也向驗船師擔(dān)保航行安全沒有問題,該輪是定點航線,不需要拋錨,進(jìn)出港只要多叫一艘拖輪就可以。如果你是經(jīng)辦驗船師,將如何處理?()

A.做年度簽證,并將主機的故障作為遺留項目,要求在3個月內(nèi)解決
B.要求問題解決后才進(jìn)行年度簽證
C.考慮到驗船師必須承擔(dān)風(fēng)險,但船長的說法有道理,因此做年度簽證,忽略主機的故障
D.要求船東提供書面保證書,說明對安全沒有影響,然后做年度簽證,不再作為遺留項目提出。

3.多項選擇題一艘國際航行的散貨船設(shè)有兩臺500kVA的發(fā)電機,在執(zhí)行年度檢驗時,驗船師發(fā)現(xiàn)其中一臺發(fā)電機由于經(jīng)過其上方的水管漏水,導(dǎo)致發(fā)電機燒毀。驗船師應(yīng)這樣處理:()

A.進(jìn)行完成年度檢驗簽署并給出遺留項目,要求兩個月內(nèi)解決
B.收回《貨船構(gòu)造安全證書》,簽發(fā)單航次證書要求下一港解決
C.要求燒毀的發(fā)電機修復(fù)或換新,或者采用其它替代措施,才能簽發(fā)《貨船構(gòu)造安全證書》
D.要求對經(jīng)過發(fā)電機上方的水管進(jìn)行改道處理,或者取消水管的法蘭連接,改用焊接方式連接

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一艘9000總噸的散裝貨船,在接受港口國檢查時,油水分離器不能顯示15PPM的報警,被港口當(dāng)局滯留,船東向船級社請求技術(shù)支持,你作為處理該事務(wù)的驗船師,應(yīng)()

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