單項選擇題某15000噸油船于2004年6月安放龍骨,在航行某港口時被PSC官員指出不滿足SOLAS公約關于永久性通道(PMA)的要求,驗船師登輪后指出PSC官員的理解不正確,其理由是:()

A.PMA的要求適用于500總噸及以上,并于2004年1月1日及以后安放龍骨的油船
B.PMA的要求適用于20000總噸及以上,并于2004年1月1日及以后安放龍骨的油船
C.PMA的要求適用于500總噸及以上,并于2005年1月1日及以后安放龍骨的油船
D.PMA的要求適用于20000總噸及以上,并于2005年1月1日及以后安放龍骨的油船


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

5.單項選擇題某船公司一艘3000噸的普通干貨船于2003年2月3日安放龍骨,并于2003年10月1日完工投入航行。該論主電源由2臺發(fā)電機組組成。機艙設計與布置不是無人機艙。在投入航行半年后,2臺發(fā)電機機組的自動起動裝置相繼發(fā)生故障失靈,船上輪機員經過修理后恢復正常工作。但是,沒過多久,2臺發(fā)電機的自動起動裝置又發(fā)生故障失靈,輪機員又經過修理恢復正常工作;過后沒多久,又反反復復發(fā)生多次故障和修理。最終,輪機長覺得太煩了,把2臺發(fā)電機的自動起動裝置拆掉,改用手動起動發(fā)電機。并把自動供電也改成手動配送供電。2004年9月4日,該船航行于一狹窄彎曲航道,于當日1800時,船上正在運轉工作的2號發(fā)電機突然發(fā)生故障停車,而此時,船舶正好為了與對方反向航行的船舶進行避讓,一個左10度轉變航向,舵失電而失靈了。當班輪機員立即手動起動1號發(fā)電機,在3分鐘內完成了起動供電,舵有電并恢復工作。但是,已太晚了本船與對方反向航行的船舶發(fā)生了碰撞。導致兩船發(fā)生碰撞的間接原因是什么?請選擇下面正確答案:()

A.舵失電。
B.當班駕駛員避讓太晚失職。
C.當班輪機員失職,沒管理好2號發(fā)電機。
D.輪機長失職,他擅自把2臺發(fā)電機自動起動裝置給拆除,并且把自動供電改為手動配送供電,導致1號發(fā)電機不能夠立即自動起動并自動供電,而延誤了供電時間。

最新試題

驗船師到某一錨鏈廠對錨鏈進行了驗證試驗(ProofTest)。以規(guī)范規(guī)定的驗證載荷試驗結束后,對整節(jié)錨鏈的個個環(huán)進行仔細的檢查后發(fā)現有8個環(huán)存在焊縫裂紋或變形過大等缺陷,且該規(guī)格錨鏈1節(jié)由120個普環(huán)組成。驗船師采取的下列措施中正確的是()

題型:單項選擇題

《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船,應符合以下哪些要求()

題型:多項選擇題

一艘40,000噸及以上的成品油油船,采用清潔壓載艙的辦法時,下列描述()是正確的。

題型:多項選擇題

按照SOLASL要求,2008年5月09日建造的126米散貨船,其駕駛室的窗可設計為()

題型:單項選擇題

SOLAS規(guī)定為了在機艙發(fā)生火災時能夠使用應急消防泵滅火,在機艙外應設置隔離閥(IsolatingValve)。驗船師在對一艘建造于1984年8月15日的4萬總噸的貨船進行檢驗時,發(fā)現該船未配備隔離閥。驗船師應采取的下列措施中正確的是()

題型:單項選擇題

小劉剛做驗船師,尤其在新造船中,對現場分段檢驗檢驗缺乏經驗,請你從下面幾項中挑選出能檢驗出船體構件對位情況的方法()

題型:多項選擇題

MARPOL公約附則I要求,在2007年1月1日或以后建造的油船泵艙設置雙層底保護,下列哪些符合要求?()

題型:單項選擇題

The height of coamings of hatchway above the exposed freeboard deck shall be at least()

題型:單項選擇題

某貨輪航行途中,以海上航速撞上礁石,船舶底部被劃開,海水通過箱形中底桁(管子弄)進入機艙,導致機艙大量進水,直接損失超過三千萬。機艙進水的原因是箱形中底桁與機艙的水密門沒法關閉。請你描述對這道水密門的檢驗要求()

題型:單項選擇題

任何船舶上所安裝的動力艙底泵(),須置于的水密艙室內。

題型:單項選擇題