某公司有甲乙丙三個(gè)產(chǎn)品，制造它們涉及6個(gè)作業(yè)單位，分別是原料庫(kù)(A)、機(jī)加工車間(B)、組裝車間(C)、油漆車間(D)、檢驗(yàn)與包裝車間(E)、成品倉(cāng)庫(kù)(F)。以A－F代替。三個(gè)產(chǎn)品各工藝路線每天運(yùn)量如表1所示，各作業(yè)單位距離見(jiàn)表2（因兩向距離一致，故表左下角的數(shù)據(jù)省略）。
（1）制作產(chǎn)品運(yùn)量從至表
（2）試?yán)酶鲝闹帘恚L制F-分析圖，分析系統(tǒng)物流狀態(tài)；
（3）以搬運(yùn)工作量制作物流強(qiáng)度（F·D）從至表，計(jì)算系統(tǒng)搬運(yùn)總物流強(qiáng)度S；
（4）進(jìn)行物流強(qiáng)度等級(jí)劃分，并繪制物流相關(guān)表；物流強(qiáng)度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)如表3。
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通過(guò)數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測(cè)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。
受制于各種評(píng)價(jià)目的，各評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的相對(duì)重要性是不同的，（）是對(duì)這種相對(duì)重要性的衡量。
物流服務(wù)需求調(diào)研的內(nèi)容包括（）。
使用平衡計(jì)分卡對(duì)物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，是從（）考慮的。
一般用于處理價(jià)值較高的廢舊物品，且能獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)類型是（）。
下列屬于多節(jié)點(diǎn)選址方法的是（）。
物流系統(tǒng)調(diào)研的首要程序是（）。
企業(yè)物流戰(zhàn)略方案實(shí)施控制的步驟包括（）。
盡量選取日常統(tǒng)計(jì)指標(biāo)或其他容易獲得的指標(biāo)，體現(xiàn)了建立物流系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的（）原則。
下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容的有（）。