A、車站值班員
B、車站調(diào)度員
C、助理值班員
D、車號(hào)員
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A、列車到達(dá)
B、到發(fā)線運(yùn)用
C、列車出發(fā)
D、車流
A、編掛時(shí)間
B、編掛要求
C、編掛位置
D、編掛限制
A、調(diào)度主任
B、車站調(diào)度員
C、車站值班員
D、車站值班站長(zhǎng)
A、值班站長(zhǎng)
B、運(yùn)轉(zhuǎn)主任
C、分管（副）站長(zhǎng)
D、列車調(diào)度員
A.車站調(diào)度員
B.車站值班員
C.車站值班站長(zhǎng)
D.調(diào)度室主任
最新試題
集中聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放。
自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列車，發(fā)車的行車憑證為綠色許可證。
旅客列車在區(qū)間脫軌，造成機(jī)車、客車中破，旅客重傷4人，構(gòu)成一起大事故。
無(wú)客列檢作業(yè)的旅客列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管連結(jié)由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，制動(dòng)軟管的摘解由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。
一切電話中斷時(shí)，可以發(fā)出須由區(qū)間內(nèi)返回的列車。
列車運(yùn)行線與橫軸的夾角越大，列車速度越高。
引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)的顯示方式相同。
單線區(qū)間的車站經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。
列車進(jìn)入接車線停車后，沒(méi)過(guò)警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次停車為準(zhǔn)。
列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量及長(zhǎng)度編組。